GPE5 Fotoğrafları

Mali, sıralama turlarında takım arkadaşı Ozan Kulcu'nun kaskıyla.

Starttan hemen önce. Önden arkaya Tuna Karahan, Erdem Güveli, Serkan Temizel, Mali Selışık ve Ozan Kulcu.

 İlk virajdan itibaren mücadele çok kızıştı. Bir anda en arkaya veya en öne geçebiliyorsunuz.

Tuna arkayı kollarken aynı anda gözünü pistten ayırmıyor. Erdem dışarıdan gelmeye çalışırken, Serkan ve Mali yanyana sayılır, Ozan ise şimdilik yerli yerinde. Ama bu durum her on saniyede bir değişiyor.

İşte Ozan ikinci, Mali ise hemen arkasında üçüncü.Erdem ta en geriye kadar geriledi, ama sonra yarışı kazandı. Takım arkadaşı Serkan ise bu karede 4.sırada.

Şimdi de Mali Ozan'ın önünde, ama bu sefer Mali 4, Ozan ise 5.sırada.

 İki Torpido önde, Kraft GP ise kovalıyor.

 Ozan, ilk virajda Torpido'ları zorluyor

 Mali birden karede belirip üst sıralara çıkmaya çalışıyor.

  Önce:Mali hem Serkan'ın hem de Ozan'ın arkasında. Sonra: Mali ikisini de tek virajda geride bırakıyor.

 Sonra da Ozan Serkan'ı geçiyor.

Mali'nin Tuna'ya takılıp finale veda ettiği an. Ellere dikkat, tam direksiyonu yumruklarken.

 Tablo gittikçe kötüleşiyor, Serkan son final biletini Ozan'dan alıyor.

Bu fotoğrafların Koşuyolu'nda zafer fotoğrafları olması dileğiyle efendim.

GPE5 Raporu: Kraft GP İyi Başlamadı.

Kraft GP olarak bekleneni ve beklediğimizi veremedik. Hem Ozan, hem de Mali çeşitli sorunlarla uğraştılar. Bunun en önemli sebeplerinden biri ise tabii ki olması gerektiği gibi uygulanmayan sıralama turları formatı. İlk yarışta olabilir tabii ki böyle aksaklıklar, ancak ikinci yarışa düzeltmek lazım gibi.

Sıralama turları sorunsuz olmasa da hem Mali, hem de Ozan için epey iyi geçti. Mali 19.766 ile dördüncü sırada, Ozan ise 20.075 ile 5.sırada sıralama turlarını bitirdi. Sıralama turları da yine tek turluk performans yerine 7 dakika şeklinde yapıldı, ki bizce tek tur çok daha heyecanlı olacaktır.


Sıralamalar da her takımın en iyi pilotları ve ikinci pilotları yerine en iyi 5 zaman ve sonraki 5 zaman şeklinde olunca, Kraft GP kurtlar sofrasının son biletlerini almış oldu. Mali ve Ozan aslında iyi başladılar, ancak 5 tur kala Mali önündeki Tuna Karahan'ı geçmek isterken ilk virajda içteki lastik bariyerlere takıldı ve bir tur kaybetti. Böylece zaten elinde olan final biletini de harcamış oldu. Kaza olurken Mali'nin arkasında olan,yani finale onun yerine gidecek olan Ozan ise yine şanssızlık yaşayarak Tuna'ya takıldı ve dışarıda kalarak günün galibi Serkan Temizel'e geçildi. Sonuçlar ve puan durumu şöyle:



Sıralama
1.Tuna Karahan (White Rabbit Racing) - 19.099
2.Erdem Güveli (Torpido Racing) – 19.615
3.Serkan Temizel (Torpido Racing) – 19.646
4.Mali Selışık (KraftGP) – 19.766
5.Ozan Kulcu (KraftGP) – 20.075
6.Savaş Ünal (White Rabbit Racing) – 20.125
7.Nuri Kalyoncuoğlu (Portapal Racing) – 20.358
8.Cihangir Perperik (Team Marmara) – 20.579
9.Hakan Yanık (Portapal Racing) – 20.991
10.Ahmet Güngör (Team Marmara) – 21.750

Yarı Final 1
1.Erdem Güveli (Torpido Racing)
2.Tuna Karahan (White Rabbit Racing)
3.Serkan Temizel (Torpido Racing)
4.Ozan Kulcu (KraftGP)
5.Mali Selışık (KraftGP)
En Hızlı Tur: Erdem Güveli – 19.046

Yarı Final 2
 1.Nuri Kalyoncuoğlu (Portapal Racing)
2.Savaş Ünal (White Rabbit Racing)
3.Cihangir Perperik (Team Marmara)
4.Ahmet Güngör (Team Marmara)
5.Hakan Yanık (Portapal Racing)
En Hızlı Tur: Savaş Ünal – 19.368

Final
 1.Serkan Temizel (Torpido Racing)
2.Savaş Ünal (White Rabbit Racing)
3.Erdem Güveli (Torpido Racing)
4.Tuna Karahan (White Rabbit Racing)
5.Nuri Kalyoncuoğlu (Portapal Racing) – DNF
En Hızlı Tur: Serkan Temizel – 18.892

İlk Yarış Sonrası Pilotlar Şampiyonası Puan Durumu
1.Serkan Temizel (Torpido Racing) – 34
2.Savaş Ünal (White Rabbit Racing) – 30
3.Erdem Güveli (Torpido Racing) – 26
4.Tuna Karahan (White Rabbit Racing) – 19
5.Nuri Kalyoncuoğlu (Portapal Racing) – 15
6.Cihangir Perperik (Team Marmara) – 8
7.Ozan Kulcu (KraftGP) – 7
=Ahmet Güngör (Team Marmara) – 7
8.Mali Selışık (KraftGP) – 6
=Hakan Yanık (Portapal Racing) – 6

İlk Yarış Sonrası Takımlar Şampiyonası Puan Durumu
1.Torpido Racing – 60
2.Follow The White Rabbit Racing) – 49
3.Portapal Racing – 21
4.Team Marmara – 15
5.KraftGP – 13

GPE5 Öncesi Pist Analizi

Sezonun ilk yarışı öncesi pilotlarımız Ozan Kulcu ve Mali Selışık, Kraft GP'nin ilk defa arenaya çıkacağı GPE5 pistini incelediler ve yorumladılar.

#6 Ozan Kulcu:
"GPE5 oldukça karakteristik bir pist. Takvimdeki en sevdiğim pistlerden biri olduğunu söyleyebilirim. Bir uzun, iki kısa düzlüğe sahip ki burada aracın önemi büyük olacak. Ancak asıl turunuzun iyi ya da kötü olacağını belirleyen son sektör olacak. Son iki viraja sürüş stili biraz daha oversteer'e yönelik olan pilotlar burada diğerlerine göre daha çok zaman kazanacaklar, burada KraftGP olarak avantaja sahip olacağımızı düşünüyoruz.

Bu pistte temiz bir geçiş için son sektöre kadar beklemenin gerektiğini düşünüyorum. U dönüşü olan 4. viraj ile oldukça geniş bir alana sahip 5. viraj geçiş için en uygun yerler. İlk ve ikinci virajda ise atak yapmak çok tehlikeli olabilir."


#2 Mali Selışık:
"Kağıt üzerinde bakınca alandan kazanmak için yapılmış klasik bir karting pisti gibi görünüyor. Ancak kullanmaya başladığınızda ne kadar kendine has bir pist olduğunu görüyorsunuz. Araçlar 4.Viraja gelirken 75 km/s hıza kadar çıkabiliyorlar, ki atak yapmak için ilk hamlenizi yapacağınız yer burası. Burada içeride olmak ise geçişi tamamlamaya yetmiyor. Sonraki virajda da rakibinizin yanında kalabilirseniz en son viraja içeride girip önde kalabilirsiniz. Starttan itibaren 4.viraja kadar tam gaz, ondan 4.Virajda tam fren, 5.Virajda ise gazdan ayağı hafifçe çekip arkadan kaymayı kontrol ederek gazı hafifçe pompalamak gerekiyor. Sonra 4.viraja kadar tam gaz ve yeni bir tur. Geçişe aslında her yerde müsait bir pist, ve çok güzel bir mücadele olacak."

Mali Selışık Sezon Öncesi Testlerini Tamamladı

Kraft GP'nin 2 numaralı pilotu- 2 numara dediysek 2 numara olduğu için, yoksa takımda herkes eşit- Mali Selışık, Cumartesi günü itibariyle yeni sezon öncesi testlerini tamamladı. Çarşamba günü Koşuyolu Karting pistinde yarış çizgileri ve pist içi mücadele ile ilgili testler yapan Mali, daha çok savunma ve atak çizgilerini denediğini söyledi. Mali ilk gün testlerinden sonra şunu söyledi.
"Koşuyolu'nda hep zaman turu attım daha önce. İyi bildiğim bir pist ama mücadele sırasında hızlı olmak değil, önde olmak önemli. İyi bir çizginiz varsa en hızlı olmasanız da kazanabilirsiniz. Farklı atak çizgileri ve savunma çizgileri denedim. Ayrıca tur bindirme sırasında pistin uygun bölümlerii de aşağı yukarı kafamda belirledim."

İkinci test ise ViaPort'ta hafif ıslak zemin pistiydi. Perşembe günkü testte Mali aracın düzlük hızını yeterli bulmasa da hafif ıslak zemin ile ilgili fikir sahibi olduğunu söyledi.

Mali'yi en çok etkileyen Cumartesi testinde ise Kraft GP pilotu Koşuyolu Karting'de tam ıslak pistte yağmur altında bir test seansı gerçekleştirdi. Yağmur çizgisine alışmakta zorluk çeken Selışık yaklaşık 7-8 kez otomobilin arkasının kopmasına engel olamayarak spin attı. Tamamen ıslak olan zeminde yağmur sırasında slick lastiklerle test yapan Mali şunları söyledi:
"Ayrton Senna'nın meşhur hikayesini bilirsiniz. Karting yıllarında bir yapmur yarışında aptalca bir hata yapar. Çok üzülür, içine oturur. Sonra ne zaman yağmur yağsa alır kaskını piste çıkar. Bu şekilde yapmurun efendisi olur. Benim amacım o kadar büyük olmasa da yağmurda aracın tepkilerini ve pist karakterini analiz etmekti. 2. ve 3. Virajlar arasında daha düzgün olan iç kısım yerine pürüzlü asfalttan gitmek aquaplanningi çözüyor. Biraz da kontra ve oversteer ile müthiş bir deneyim yaşadım. Tabii şimdi balaklavanın ve eldivenlerimin kuruması gerek"

Eğer Koşuyolu'ndaki iki yarıştan herhangi birinde pist ıslanmaya başlarsa, buna sevinen en az bir pilot olacak.

Son test seasında Mali epey ıslandı.

Türkiye F1 Karting Şampiyonası Başlıyor!

Kraft GP, Türkiye F1 Karting Şampiyonası'nın ilk sezonunda Ozan Kulcu ve Mali Selışık ile şampiyonluk kovalayacak. Ozan 6 numara ile galibiyet için mücadele edecekken, Mali ise 2 numara ile pistleri zorlayacak.

Şampiyonanın diğer ekipleri ise en az bizim kadar iddialı. Şöyle ki:

Team Marmara:
#7 Cihangir Perperik ve #77 Ahmet Güngör

Follow The White Rabbit Racing Team:
#5 Tuna Karahan ve #18 Savaş Ünal

Torpido Racing Team:
#23 Serkan Temizel ve #15 Erdem Güveli

Portapal Race Team:
#10 Nuri Kalyoncuoğlu ve #75 Hakan Yanık.

Takvim:

23 Mayıs / GPE5 Açılış yarışı
6 Haziran / Koşuyolu Karting
20 Haziran / Karma
4 Temmuz / GPE5 Final yarışı
18 Temmuz / Bursa Nilüfer
8 Ağustos / Koşuyolu Karting
15 Ağustos / Autodrom gece final yarışı

Yarış Formatı:

- Tek turluk sıralama. Herkes aynı araçla sıra sıra çıkacak ve bir süre turu atacak

- Sıralama sonunda her takımın en iyi sürücüsü A Grubuna, ikinci sürücüsü B Grubuna girecek. Önce A, sonra B grubu 10 dakikalık yarış yapacaklar.

- A grubu yarışından ilk 3, B grubu yarışından ilk 2 olmak üzere 5 pilot 15 dakikalık final yarışı yapacaklar. Final yarışının sıralaması ise pilotların puanlamadaki sıralamasının tersi olacak (İlk hafta kura çekilecek) Haftanın podyumu bu yarış ile belli olacak.

- Ayrıca her yarıştan önce pilotun aracı kura ile belirlenecek.



Puanlama:

- A ve B Grubu yarışlarında puanlama 10-9-8-7-6 şeklinde olacak.

- Finalde ise 25-20-15-10-5.

- Her üç yarışta da en hızlı tura 1 puan

- Pol pozisyonuna 1 puan

- Böylece bir pilot bir hafta en fazla 38 puan alabilecek.

İlk yarış, TurkiyeF1'in evi GPE5'te. İyi şanslar Kraft GP, hızlı olan kazansın!